10 Fragen über Nachtzüge, die Sie schon immer stellen wollten, aber nie zu stellen wagten

FRAGEN UND ANTWORTEN

Nachtzüge sind wieder auf dem Vormarsch. Während Europa bis zum Ende des 20. Jahrhunderts weitgehend durch Nachtzüge miteinander verbunden war, gingen die Verbindungen in den letzten beiden Jahrzehnten drastisch zurück. Dieses Jahr, 2021, ist das Europäische Jahr der Schiene und die Wiederbelebung wichtiger neuer Nachtzugverbindungen, verbunden mit neuen Marktteilnehmern im Eisenbahnsektor. Lesen Sie weiter, um mehr über dieses vielversprechende Verkehrsmittel zu erfahren.

Die Klimakrise und die Covid-19-Pandemie haben uns dazu gebracht, unsere Reisegewohnheiten zu hinterfragen und zu überdenken. Nachtzüge sind ein gutes Beispiel dafür, wie man ein nachhaltigeres Mobilitätsmittel bevorzugen kann. Wegen der Pandemie wurden Bahnverbindungen, auch Nachtzüge, unterbrochen; jetzt, kurz vor der Sommerpause, nehmen die Nachtzugbetreiber die Verbindungen, die unterbrochen werden mussten, wieder auf.

Der grenzüberschreitende Nachtzugverkehr ist nicht nur wegen der Grenzschließungen problematisch, sondern auch wegen der unterschiedlichen rechtlichen Anforderungen in den einzelnen EU-Mitgliedstaaten, der unterschiedlichen Signalisierungs- und Elektrifizierungssysteme sowie der unterschiedlichen Gleis- und Lichtraumprofile. Darüber hinaus müssen Nachtzüge, wie alle Eisenbahnunternehmen, Trassenpreise zahlen, was im Wettbewerb mit Flügen einen erheblichen Nachteil darstellt.

Nachtzüge gehören zu den nachhaltigsten und entspannendsten Verkehrsmitteln für die Überwindung langer Strecken in Europa, sind aber noch nicht für jeden die erste Wahl.

Dieser Artikel beschreibt ihre Hauptmerkmale und beantwortet Fragen, die während der Veranstaltung der Heinrich-Böll-Stiftung “Night Time on European Rails: Der Aufstieg der Nachtzüge in Europa”. Die Antworten kamen von der Europaabgeordneten Anna Deparnay-Grunenberg (Grüne/EFA-Fraktion, Berichterstatterin für das Europäische Jahr der Eisenbahn 2021), Mark Smith (Gründer von The Man in Seat 61), Veronika Haunold (Leiterin für EU und internationale Angelegenheiten bei den Österreichischen Bundesbahnen – ÖBB) und Carl Adam Holmberg (Leiter der Open-Access-Bahngesellschaft Snälltåget).

1- Wie hoch ist die optimale Häufigkeit und Regelmäßigkeit von Nachtzugverbindungen, und wie schätzen Sie die Nachfrage nach Nachtzugverbindungen ein, die es noch nicht gibt?

2- Wenn Sie einen Tageszug benutzen, um Anschluss an einen Nachtzug eines anderen Betreibers zu bekommen, sind Sie dann verantwortlich oder müssen die Betreiber sich um Sie kümmern, wenn Sie Ihren Anschluss verpassen?

3- Warum ist das rollende Material für Nachtzüge so besonders knapp?

Was halten Sie von der Idee eines Nachtzug-Rollmaterialpools auf EU-Ebene?

4- Ist ein Nachtzug von London nach Europa überhaupt möglich? Oder ist Brüssel die künftige Drehscheibe für Reisende aus dem Vereinigten Königreich?

5- Welche Innovationen im Nachtzugverkehr können wir in den nächsten Jahren erwarten?

6- Wird Snälltåget in der Lage sein, die Verbindung Stockholm-Berlin das ganze Jahr über jede Nacht ohne Zuschüsse zu betreiben? Würden Sie einen Zuschuss für den ganzjährigen Betrieb der Strecke ablehnen, wenn er Ihnen angeboten würde?

7- Werden die Steuervorteile der Fluggesellschaften (Treibstoff und Mehrwertsteuer) gekürzt?

8- Ist es notwendig, dass die Politik in die Märkte eingreift, um sicherzustellen, dass der Nachtzug eine tragfähige Alternative zu den zahlreichen Billigfluglinien auf dem Markt ist?

9- Was muss getan werden, um einen fairen Wettbewerb zwischen den Nachtzugdiensten und anderen Verkehrsträgern zu schaffen?

10- Werden europäische Gesetze in Erwägung gezogen, die den EU-Ländern Anreize bieten, Infrastrukturen für Nachtzüge zur Verfügung zu stellen?

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